Katu- ja tievalaistuksen suunnittelussa keskustelu keskittyy usein valaisimiin, energiatehokkuuteen ja valaistusluokkiin. Yksi merkittävimmistä kustannuksiin vaikuttavista tekijöistä on kuitenkin pylväsväli.

Oikein suunniteltu, mahdollisimman pitkä pylväsväli voi tuoda huomattavia säästöjä sekä rakentamisvaiheessa että koko valaistusjärjestelmän elinkaaren aikana. Tavoitteena ei kuitenkaan ole sijoittaa pylväitä mahdollisimman harvaan, vaan löytää kohteeseen optimaalinen ratkaisu, jossa vaadittu valaistustaso saavutetaan kustannustehokkaasti.

Jokainen pylväs maksaa

Valaistusjärjestelmän rakentamisessa kustannuksia syntyy valaisimista, pylväistä, perustuksista, kaapeloinneista sekä asennustyöstä. Käytännössä yhden pylvään pois jättäminen voi säästää noin 2 500 euroa rakennuskustannuksissa.

Kun tarkastellaan kokonaisia katu- tai tieosuuksia, yksittäisten pylväiden vaikutus kokonaiskustannuksiin kasvaa nopeasti merkittäväksi.

Valaistuslaskenta määrittää rajat

Pylväsväliä ei kuitenkaan voida kasvattaa rajattomasti. Maksimiväli määritetään aina valaistuslaskennalla, ja valaistusluokan asettamien vaatimusten tulee täyttyä koko valaistavalla alueella.

Ammattitaitoinen valaistussuunnittelija tuntee useiden eri valmistajien tuotteita ja osaa valita niistä kohteeseen sopivan valaisimen, optiikan ja pylväskorkeuden siten, että mahdollisimman pitkä pylväsväli voidaan hyödyntää ilman, että valaistuksen laatu kärsii.

Esimerkki kustannusvaikutuksesta

Nykyaikaisilla LED-valaisimilla voidaan maantiekohteissa päästä parhaimmillaan yli 60 metrin pylväsväleihin. Tällöin kilometrin matkalle tarvitaan noin 17 pylvästä. Vertailun vuoksi voidaan tarkastella 45 metrin pylväsväliä, jota voidaan pitää nykypäivänä jo todella maltillisena ratkaisuna. Tällöin kilometrin matkalle tarvitaan noin 23 pylvästä. Ero on kuusi pylvästä kilometrillä.

Jos yhden pylvään kustannusvaikutus on noin 2 500 euroa, kasvattaa lyhyempi pylväsväli rakentamiskustannuksia jo yhden kilometrin matkalla noin 15 000 eurolla. Laajoissa hankkeissa säästöpotentiaali voi olla moninkertainen.

Kaikkialla ei tavoitella maksimaalista pylväsväliä

Pitkä pylväsväli ei kuitenkaan ole itseisarvo. Sokkeloisilla asuinalueilla tai monimuotoisissa katuympäristöissä ratkaisu täytyy sovittaa ympäristöön. Pylväitä voidaan saada vähemmäksi suunnitelmasta valaisemalla kadun valaisimilla myös läheiset jalankulku- ja pyöräilyväylät tai leveämmät katupoikkileikkaukset.

Tällaisissa kohteissa keskeistä on valita käyttötarkoitukseen sopiva valaisin, optiikka ja valaisinteho. Hyvä valaistussuunnittelu huomioi sekä turvallisuuden, viihtyisyyden että kustannustehokkuuden.

Suunnittelu maksaa itsensä takaisin

Valaistussuunnittelun osuus hankkeen kokonaiskustannuksista on yleensä varsin pieni verrattuna rakentamiseen. Silti suunnitteluvaiheessa tehdään päätökset, jotka vaikuttavat investointiin vuosikymmeniksi eteenpäin.

Kun pylvässijoittelu, valaisinvalinnat ja valaistuslaskenta tehdään huolellisesti ja ammattitaitoisesti, voidaan sekä rakennus- että elinkaarikustannuksia pienentää merkittävästi ilman kompromisseja valaistuksen laadussa.

Siksi ammattimaisesti toteutettu valaistussuunnittelu ei ole kustannus, vaan investointi, joka maksaa itsensä nopeasti takaisin.

Meidän valaistussuunnitelmissamme tavoitteena on aina löytää ratkaisu, joka täyttää valaistusvaatimukset mahdollisimman kustannustehokkaasti sekä rakentamisen että koko elinkaaren näkökulmasta, unohtamatta tilaajan tarpeita ja toiveita.

#valaistussuunnittelu #katuvalaistus #tievalaistus #ledvalaistus #infra #kunnallistekniikka #energiatehokkuus #valaistus #suunnittelu #kustannustehokkuus